SAUVIK:《自由经济启蒙》连载

我系椰子 发表于 2008-01-25 01:05:00 | 打印
前附:2002年获得巴斯夏奖的印度学者Sauvik Chakravertit,是一位虔诚的自由思想传播者,著有《自由经济启蒙》一书,该书共16个章节。敬请留意。(转载者请注明出处)

  
  
  第一章 认识自我
  
  打量打量自己和朋友,你会发现你有一种特殊的本领,可以把自己和其它生物区别开来。这种本领使你具备了交易的能力。换句话说,是易货和交换的能力。
  
  这是一种天生的能力。即使小孩子也会参与有利可图的交易:你给我几个硬币,我让你喝几口可乐。交易是人的天性,无需教导生来就懂。
  
  交易的能力远比使用工具和加工制造的能力要高级。织巢鸟善于筑漂亮的窝,但我们看不到它们为善于捕虫的早起鸟筑巢,以便从中换取虫子。
  
  交易的能力使我们获得“经济”。
  
  之所以人类有经济制度,而别的生物没有,是因为它们不具备交易的能力。尽管它们当中许多确实可以“制造”某些东西,譬如,织巢鸟筑窝。
  
  因此我们也叫“经济人”;我们是地球上仅有的“经济生物”;我们真的独一无二。
  
  我们,每个人,注定要创造财富。同样,交易也创造财富。
  
  人生来富有!
  
  假如织巢鸟知道拿漂亮的巢去换取美味佳肴,
  那它将享受到鱼子酱和葡萄酒──棒极了。
  唉!可惜不懂交易,它注定只能吃小虫。

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  请大家与此篇文章一起阅读:
  http://www.tianya.cn/New/PublicForum/Content.asp?idWriter=1374401&Key=113500095&strItem=develop&idArticle=134387&flag=1
  
  第二章 人口促进繁荣
  
  既然说经济人是创造财富的机器,那末,有必要质疑一下印度经济学传教的人口过多是导致印度贫穷的观点。既然人类是惟一能创造财富的物种,那他们人口的增加怎么会导致贫穷?究竟事实如何?
  
  事实上,在地图上能够找到的每个城镇和城市,都人口密集,并且富裕!更多的百万富翁、移动电话、三菱蓝瑟跑车以及游泳池出现在拥挤的德里,而不是空旷的Jhoomritalaiya(在印度比哈尔邦)。为什么会这样?回答这个问题,我们必须借助研究如何创造财富的经济学。
  
  因为会交易,所以我们用最擅长的技能去工作,并与别人也是最擅长的技能去工作的成果做交换。不像动物,自给自足。相反,人类趋于让自己适得其所,在擅长的领域生产产品、提供服务,用于在市场经济中交易。因此,有了农民、渔夫、牧人、记者、牙医、洗衣工,等等。其它物种没有这样的专业分工,因为它们没有我们独特的交易能力所产生的市场经济。这就是财富之道。
  
  人类,经济人,永远都不应以自给自足的方式生活。试想,你决定放弃通过交易换取产品和服务,所有的事情都自己做的困境。再试想如果你的家庭、你的村庄、你的城镇,也以自给自足的模式运转,将会是什么局面?不仅意味着你不得不自己种粮食和洗衣服,还意味着你不得不学会自己建房子和操作手术刀。任何情况下,自给自足的模式都不可能提高生活质量。那是放弃特长,去做吃力不讨好甚至南辕北辙的差事。假如以自给自足的模式运转对个人、家庭、村庄和乡镇是有害的,那末,显然像印度这样的大国,同样不能从这种模式运转中得到好处。自给自足等于经济自杀。
  
  做个小实验:去幼儿园问小朋友长大后想做什么。孩子们会说:演员,舞蹈家,警察,等等。我打赌没有哪个小朋友会说,长大后要自给自足。如果连孩子都觉得自给自足不合逻辑,整个国家又怎么可能走自给自足的路呢?
  
  当我们研究市场经济时,一个经济学家称之为“劳动分工”的现象呈现眼前。
  
  经济学是研究通过劳动分工进行财富生产的学问。(后面将论证劳动分工伴随知识的分科)。
  
  劳动分工细化到无数角色的情况最可能发生在城市──地图上能够找到的城市。人口稀少的偏远地区,则很难有这种情况出现,那里连一个合格的牙医或洗衣工都难觅。
  
  所以,标在地图上的乡镇和城市都人口稠密且较为富有。人口稠密的地方,无论城市或城镇,因为有更充分的劳动分工,所以远比空旷的乡村繁荣。分工的广度与深度取决于市场的大小。譬如,你想开一家泰国餐厅,日需100个食客的消费才能保本,假设每天100人中会有1人想吃泰国菜,那你应该把餐厅开在至少有10000个潜在食客的城镇。这就是人口密集的城镇富有的原因:有更多的劳动分工。这是个普遍现象:不仅德里和孟买如此,伦敦、东京、纽约和巴黎同样人口稠密且富裕。
  
  今天,全球城市化已经达到50%:世界上有一半人口居住在城镇和城市。印度的城市化远低于全球平均值,仅大约30%,但在印度最富裕的邦──古吉拉特和马哈拉施特拉──据报道,城市化接近50%,几乎达到世界平均水平;而印度最贫穷的邦,如阿萨姆和比哈尔,城市化不到10%。
  
  务必注意,“文明(civilisation)”这个词由拉丁语“城市(civitas)”作词根构成。文明的历程,即是地中海沿岸大城市不断发展、彼此联系、交换物资和服务的历程。狭小且安全的地中海充当了可靠的运输平台,使得周围贸易得以展开。伟大的城市摩亨佐达罗和哈拉帕,都经由罗塔尔港通向地中海。城市和城镇是人类聚集的地方。当城市面临毁灭,人类将失去“发展”的可能。
  
  纵观世界,城市化借助劳动分工促进繁荣。像印度这样的国家应该以城市化发展去追求繁荣,而不是政府在过去50多年来毫无意义地花费大量金钱用于“农村发展”。最近安达信财富调查发现,印度的城市是世界上最差的!这不是想成为繁荣国家该有的样子。
  
  除了管理不当的主要原因外,造成我们城市被毁的另一个要素之一是交通落后。这个问题稍后再详细探讨。目前,在电话本上有400多个城镇的名字,但多数印度市民(估计占全市民总数的62.5%)聚居在几个愈发拥挤的大都市里。研究城镇地理的学者,将这种现象称为“primacy”,是指主要城市由于没有合理地与周围城镇衔接而导致人口不断膨胀拥挤的现象。如果交通便利,那卫星城镇将发展起来,这样电话本上那400多个城镇将变成一座座小型新加坡。
  
  英国人统治印度时建造了许多好城市和数不清的“山间驻地”。但在过去的50年里,我们城市全部被毁。在英国殖民时代,山间驻地都与大城市连接:大吉岭-西隆与加尔各答相连;浦那-马哈巴里什渥与孟买相连;奥托–Coonoor与马德拉斯相连;西姆拉-Mussoorie与德里相连。借助与大都市的紧密相连,我们所有城市中心就能变得像新加坡那样。不要忘了新加坡1965年才独立,却能从一个充满苦力和小贩的肮脏小镇变成如今繁华的城市。
  
  由于交通的落后导致城市爆挤,但这不意味着国家“人口过剩”。乘坐火车或飞机旅游时你会发现大量尚未开拓的空地。印度的人口密度(每平方公里人口数)比日本、德国、荷兰和比利时都要低,但这些国家却不抱怨城市人口过度拥挤。解决城市人口拥挤不在于控制人口出生,而在于完善交通,以便让更多的城镇与大城市连接和发展起来。有了更多的城市地带──400个新加坡──印度人民将拥有宽敞的居住空间,告别拥挤不堪的历史。
  
  这一论题产生了不同的预见。未来的印度,并非数千个自我管制和自给自足的农村共同体(甘地的预见),我们将看到印度的城市文明化。400个优秀的城市通过铁路、公路和航线完美的连接在一起,使得交易成本降低、小成本做大买卖成为可能。反之,落后的交通纽带使交易变得又慢又贵。如今,一辆卡车在印度的公路上一天只能跑250公里,但在其它地方它一天可不止跑600公里!
  
  有句话说:“每个大都市的座落,像巨型蜘蛛一样盘踞在交通网络的中央。”印度需要这样的城市和城镇。
  
  既然人类有着独一无二的经济属性,既然城市是富裕的,所以,必须指出,人口导致贫穷的论点是邪恶的哲学观念。
  
  ──它让父母为生育孩子感到羞愧;它让孩子感到自己不是资源而是麻烦;它让愤世嫉俗者看到交通事故统计时说,我们杀机四伏的路况是解决“人口问题”的办法。
  
  人类是世界上最宝贵的资源──因为人类的头脑。当你试图对这些头脑灌输知识时,请确定这些知识代表了真理。错误的哲学观念将扼杀你的头脑,它让你无法看到:借助自己的智慧和交易的能力,你能在自由市场通过最擅长的技能创造财富。相反,它会迷惑你把自己和同胞看成一个巨大的、需要政治手段才能解决的问题。要弄明白为什么政治干预市场经济对人民和国家都非常有害,让我们接下来关注政治市场。
  
  我要去孟买
  那里很发达
  到处有工作──看大门、伺候人、作警察、当明星
  只要我努力,一切皆可能!
  
  我要去孟买
  那里都是金
  追求无止境──贫穷的故乡没有梦
  为了理想,我背井离乡。
  第三章 政治市场为什么不灵
  
  当你来到镇上的闹市,会看到商品琳琅满目,卖主人山人海。但你口袋钞票不多,不可能把所有商品买下。因为财力有限,尽管你什么都想要,但却不得不作些选择。你得在把钱花在巧克力棒还是冰激凌筒之间做个决定。
  
  经济学的核心问题是选择。
  
  现实情况是资源有限而需求无限,因此我们必须作出选择来利用有限的资源。我们有两种的选择:私人选择和公共选择。
  
  私人选择在自由市场中进行,其主角是消费者和生产者。这就是我们如何购买食物、衣服、玩具、唱片、书籍以及其他我们想要的东西。
  
  公共选择在政治市场中进行,其主角是政客、官僚、特殊利益集团以及选民。这就是我们如何获得交通设施,环保体系,警察服务和国防保障。切记,即使是在政治市场,资源依然有限。如果我们在国防上花费更多的钱,那么我们将在教育上投入更少。公共选择理论是经济学的一门分支,研究(在自由、民主环境下)政治经济市场如何进行选择。
  
  在自由市场,消费者精打细算地花自己的钱。因为他们直接受到选择的影响──如果选购错误吃亏的是自己──他们非常仔细地搜集资料并纠正以往的错误。如你购买了某个牌子的播音机,遇到质量问题,那你将不再选择这个牌子。因而,在自由市场,钱通常花得合理。如果大多数的消费决策是在自由市场进行,那绝大部分社会财富将被合理使用。
  
  在政治市场,某些原因导致资金无法合理利用,即便是最好的民主国家、由最好的职员效力,也无法避免。
  
  • 政客们最关心的是能否连任。他们会消耗大量公共资金用于笼络人心以确保选票到手。安得拉邦两卢比一公斤大米的方案就是个好例子,免费提供农民水电也是同样的招数。
  
  • 官僚们最感兴趣的是预算。他们总是致力于自己的部门获得更多的拨款。预算赤字──显示政府支出高出税收所得的数额──不会下降,因为官僚机构在任何情况下都想花费更多的钱。
  
  • 特殊利益全体和选民都热衷于免费的午餐──别人付钱,他们获利。他们总是找到办法让公众的钱花在他们的身上──获得免费的东西──而其他没有政治组织的纳税人来掏钱。保护印度工业的高额进口关税是一个好例子,那些有话语权、有组织的少数人获得了利益,而更多没有组织的消费者却要支付高额的关税。
  
  同样需要着重注意,行政开支并不直接惠及大众。直接获利的是那些少数有话语权、政治组织好的人。政客们把纳税钱洒向这些人。美国农业津贴就是个例子,占总人口数2%的农业者获得了好处,而没有像农业者组织起来的98%人口则为此付费。另一个例子是高额钢铁进口税:它只给没有竞争力的美国钢铁业带来好处,代价是成千上万的钢铁消费去承担。
  
  下面是判断钱系政治市场还系自由市场花费的最好办法:
  弗里德曼关于花费的定律──有四种花钱方式:
  你为自己花自己的钱;
  你为他人花自己的钱,如买礼物送人;
  你为自己花他人的钱,如用公司的钱买东西;
  你为一些人花另外一些人的钱,如财政开支(或中央经济计划)。
  
  由此得出结论,尽可能让人们花自己的钱,对社会有益,因为这样更多的钱花得合理。反之,尽可能让政府去花钱──经济计划──有害,因为大多数钱花得不合理。
  
  经济计划是一些人为某部分人花掉另外一部分人的钱。这必然导致钱花得不合理。
  
  私人消费比政府消费要好,因为三个方面:利益、动机和信息。消费者具有的利益、动机和信息使得花费明智。政治市场的驾驭者并不如此。甚至,他们有铺张浪费的动机。
  
  
  免费的电
  免费的水
  猜猜是谁作冤头
  免费的午餐
  免费的学校
  政客借机往上爬
  慷别人的慨
  大别人的方
  别人赚钱他花钱
  自由的人们
  自由的印度
  何时才能想明白
  第四章 公共物品和市场失灵
  
  就自由市场和企业家职权所扮演的角色,古典经济学理论强调,一个公认的事实是,有些东西是商人无能力提供的。因此以为获得这些东西有必要依靠大家的集资:即国家税收。自由市场不愿意介入提供的物品,称为公共物品。
  
  公共物品是一种不能买卖的东西,因为它无偿提供给所有的使用者。譬如公路和警察。人人愿意为自己建一栋房子,但没有人愿意自己出钱铺一条连接所有房子的路──除非能对过路的人收费。但这通常不可能。
  
  灯塔作为公共物品由政府出钱建造是因为,没有哪个商人愿意去建造,因为没有办法从借助灯塔引路航行的船只那里收到费用。我们城市的街灯也是一个道理。
  
  把税钱花在公共物品是有意义的,这样的投资能提高社会的消费总量。我们都住在自己的房子,里面所有的东西都是自己的财产:私人财产。如果我们能有更多的公共物品──路况好的交通和更好的警察服务,那末,我们会更有安全感──生活质量将提高。
  
  因此有必要质疑为什么把公共资金用在类似汽车、钢铁、酒店等等私人物品上。这些所以是私人物品是因为它们能由商人生产服务。我们不需要把有限的税收用在建酒店和钢铁计划上。社会主义党员(社会主义者)把公共资金大手笔地投入到亏本严重的企业部门。他们造车却不修路,如同在沙漠中造船。
  
  印度被一个公共物品、落后的交通所累。前面已经说过,这导致了“城市臃肿(primacy)”现象以及畸形的城市发展。现在讨论我们由社会主义者执政的政府想象出来的“计划”经济的“合理性”。在印度历来的总理都是由计划委员会的主席担当。他(们)的“合理性”是什么?
  
  合理性和政治经济
  
  经济学假设人人都是“理性的”。意思是说人们喜欢获益而不是损失,所以会理性地追求自利。
  
  政治学科以为,多数情况下,相信政治舞台上的活动者──政客和官僚主义者──无私地为大众争取利益是错误的。
  
  政治经济,或公共选择理论,将经济学引入政治学科。在经济学中,我们假设每个在市场活动的人都是“理性的”和自利的。倘若我们把这种认为移植到政治学中,那末,政治市场的主角们将如何追求自身的利益?结果会显示:政客追求连任;官僚主义追求预算最大化;投票者和特殊利益集团追求免费的午餐。这不是暗示他们是坏蛋。公共选择理论只是假设他们将为各自的利益出发,然后试图去估定何种行为预测能发生。如果这些人类行为的预言在政治市场被证明是正确的,那该理论便是有效的。这也不是指人类总是应该自私的,这只是一种假设而不是必然。
  
  如果以最大化国家收入为政策,我们的计划经济将是“理性的”。我们的政府会把公共的钱用于使国家收入最大化吗?换句话说,我们的总理会这样使用不断从我们这里抽取的税钱吗?
  
  SherShahSur,这个以武力征服印度的阿富汗军人值得我们记住──他统治印度意图苛捐杂税。于是,他建造了公路和客店──伟大的主道公路(the Grand Trunk Road)是他所建──目的简单,鼓励贸易,以便更好的抽税。
  
  我们社会主义理念的总理从来不相信贸易:不相信所有人都有能力进行贸易。不仅如此,他们还严格限制贸易以“促进工业化发展”。今天,这种行径被称为“裙带主义(cronysm)”。是指一种政治经济制度,由内定的工业家垄断国内市场,同时借助国家权力杜绝外国同行的竞争。
  
  政府把公款投资到私人产品领域。他们用税钱投资生产汽车;他们不修路也不准商人卖车。他们自称这是“混合经济”,这的确是在“搞混经济”。毫无道理的行径。
  
  社会主义者不是“理性的”。社会使用公款的方式必须更改。修路是首要任务,因为这是公共物品。另外,公路和高速公路可以成为私人物品──过往收费──如此,它应该更属于私人投资的项目。公共资金应该用于在城市和乡村建造最好的道路上去。这样能让印度繁华。那些到城镇交通极不方便的偏远贫困山村,将与大都市连接起来被其繁荣的经济所带动。今天,尽管经历了50年的“农村发展”建设,印度的农村依然没有很好地连接印度的城市,这导致了贫困。如Arundhati Roy说,“印度不活在她的农村里,而是死在她的农村里。”如果印度放弃“农村发展”政策,转向通过重点改善交通设施以促进城市化的积极政策,那末,城市和城镇将兴旺起来,我们生活的房子和街道将变得宽大,有更多的地方将因为交通的便利得到开发。
  
  记住这些榜样──日本,西德,比利时和荷兰,有着比印度高的人口稠密度(每平方公里的人口数),却没有像印度那样城市过分拥挤的问题。他们甚至报道城市房价低廉。在印度,拥挤和天价房不是因为“人口问题”所导致。是因为落后的交通所导致。这是一个国土辽阔的国家,通过火车或飞机旅游,你会看到大量没有开发的土地。土地必须被人类居住所开拓。那些把居住点衔接在一起的道路是第一关键。把X村和Y镇通过一条铁轨连接──这样将很快让Y镇获得更多合乎居住的土地。城市土地价格减低──意味着中心和更多的人居住的距离变短,生活林林总总的成本降低。
  
  掠夺的政府和腐败的统治者
  
  把社会主义理念执政的政府说成“不理性”算是留口德了。我们必须深入研究这个政府的特性,它追求的目的什么?SherShahSuri投建道路和客栈,但他和他的执政计划并非来自民选。他的兴趣只在税收──事实上他达到了目的。
  
  自由选举出来的社会主义(执政)者发展经济的措施还不见得比掠夺者SherShahSuri要理性。这多么讽刺啊!
  
  今天很多政治经济学者正在批判掠夺性政府的观念。显而易见很多第三世界国家,所以长期贫穷是因为“政府的恶”。这些政府有时也被称为盗贼政府:以盗贼的理念统治国家。很久以前George B N Ayittey就痛述有关非洲的“吸血者政府”。在印度,总理A B Vajpayee在一封给德里副总督的信里,批准了德里的警察和市政职员对市场经济中最卑微的劳力──街上的地摊小贩和人力车手,每月征收超过5亿卢比的税金。够强盗吧?
  
  今天,导致民众长期贫困和社会退化不前的惟一公认原因是邪恶政府。邪恶政府让百姓处于贫穷状态。它们是如何上台的?
  
  我们从阿富汗人SherShahSuri的例子中看到,掠夺性政府对印度来说不是什么新鲜事。SherShahSuri之后的蒙古侵略者也进行苛捐杂税的殖民统治。但这些殖民政府是理性的,他们投资公共建设。ALBAR王调遣5000人做了一条跨越Kyhber关口的路,路况好到可以满足带轮子的交通工具在上面驰骋!蒙古人统治印度时,贸易是自由的,迁居也是自由的。蒙古帝王们将其称为“Jahanpanah”或“世界避难所”。他们收税;如果谁离开邻近帝王的保护移居到蒙古王的领域,将不被拒绝,因为对于统治者来人意味着来税。蒙古王不认为移民会造成“人口问题”,相反,是增加税收财富的好资源。自由贸易和自由迁移──以及公共资金投资于公共产品──导致这些掠夺的独裁者获得最大化的收入和公共利益。
  
  这里再次质疑行政领导人的经济理性。统治者,或说,一个小王子,会首先鼓励自由贸易以便他税收最大化。接着,他会尽可能少地把税收花费在老百姓的身上,这样就可以把更多剩余的税收装进自己的腰包里:用在他的宫殿和宴会上。因此,他只会投资市场上不能提供的物品。这种理性花费在印度有这些例子:譬如,在印度南方的很多老市场,你会看到钟楼。这些可以看作是公共产品。类似的,蒙古殖民统治者投入大量资金建设公共花园。在Mussoorie,去IAS官员培训学院的路上,有一个英国殖民者遗留下来的公共产品:公共图书馆。
  
  相比,社会主义民主政府,不实施自由贸易(它们乐于“裙带主义”)、不允许自由迁移(它们相信自由迁移是导致人口问题的因素之一)、也不投资于公共建设。他们投资所有的税收用于支付工资,因为他们想成为国家最大的雇主。哪个理性的王公会自己成为他的国家最大的雇主?切记,王公知道他自己不能创造财富;他只会税收和花费。所以,他会允许老百姓自由贸易去创造财富。社会主义理念执政的政府相信自己是财富的创造者,所以最好的事是不断雇佣老百姓进入政府部门工作!
  
  这些社会主义民主国家的本质就是一个盗贼统治的国家:以盗贼的理念统治国家。
  
  • 这些强盗官员保护低效的私人经营者以便在政治利益上获得回报。想想,今天,当一些跨国汽车公司进入印度时,我们的政客却禁止二手汽车的交易!多久我们还会看到一个男人、他的妻子和两个孩子在去球场的路上,死于他们的摩托车事故?每个印度人都不应该在不远的未来拥有一辆轿车吗?为什么印度有那么多的2轮(摩托)产业?中国则有大量的自行车产业在毛的时代!社会主义者一丘之貉!一辆来自日本或新加坡的二手丰田车比一辆新的Bajaj CNG摩托黄包车便宜(译者附:原文为autorickshaw,一种印度常用的两轮或三轮摩托,带有遮雨篷)。哪个污染环境会轻一点?注意,摩托黄包车在路上跑,交通变得混乱和堵塞,使得污染增大。
  
  • 于是,政客们投资国有企业,这样他们的党羽可以获得工作以及掠夺公款。他们不兴趣于让国家通过自由贸易达到最大财富化以便他们税收。
  
  这是一个掠夺性的体制。
  
  我们接着去探讨贸易和生产的关系。如果贸易是自由的,印度的产业将会是什么样子?
  
  
  谁来铺路?
  不是我,政府说。
  先等着吧你们!
  但我先给你们搞些安全的汽车,
  开车时请避开路上的坑洼!
  (天!还让人能活吗?)
  chapter 5 The Case for Free Trade
  第五章 自由贸易写实
  
  印度限制贸易50年,直到加入世贸组织后才被迫改变。50年来,我们不能买卖外国货,商店只允许国产货的存在。如今,通过外汇管制和高额进口关税,海外贸易依然被严厉地限制。对于那些抵制英国货的教条主义者来说,印度应该彻底自给自足是天经地义的事。我们前面已经说明,自给自足对个人而言是经济自杀行为。那末,它对一个国家而言合理吗?
  
  假设,贸易自由,外汇自由兑换,来自世界各地的商品在我们的市场上买卖。如此,会导致印度工业的灭亡,还是导致印度真正的工业化?
  
  当商品能够自由交易,很多产品将拥有忠实的消费者和牢固的市场。商人们将从海外的厂商那里舶来更多的此类商品。那些厂商很快发现印度市场如此的好,值得他们把生产设备移进印度,从而节省运输成本。这些在印度的生产基地还可以向附近的巴基斯坦、孟加拉国和尼泊尔提供廉价的商品。
  
  哪里有贸易,哪里有工厂。
  
  商人开辟市场,制造业随之为这些市场服务。
  
  在印度,最好的例子是东北部。那里是印度最欠发达的地方。我们希望那里“发达”和“工业化”。怎么做呢?我们可以中断它与外界交往,支持当地的产业。这样一些小厂会成长起来。
  
  
  或者,我们使那里经济国际化,让充满活力的商界把所有的商品倾泻给它。这样,东北部的人们将很快钟爱某些商品──譬如方便面──这样这些商品的厂商将很快在此建厂。商人还会左右逢源,他们很多人将在海外为东北地区的产品开拓市场。
  
  
  这类例子在印度经济自由区很多。最好的例子或许是一些直销公司,如安利、特百惠、欧瑞莲。他们的操作理念是每个印度人都是销售者,他们吸收普通人成为业务员并让这些人在朋友和社会圈子中销售产品。这样,他们就有一支业余的销售队伍。无需广告投入,他们便占领了可观的市场份额。今天,这些产品全在印度制造。也许这样做是迫于政府的压力,但即便没有强迫,一旦市场起作用,厂商也愿意这么干。此外,借鉴这些海外企业的经验,印度也有了自己的直销公司:Modicare。这些积极的现象均拜自由贸易所赐。
  
  英国殖民期的印度自由贸易
  
  这一现象曾经出现在不列颠殖民时期的印度。直到1914年第一次世界大战起始,英国人一直在印度实施自由市场经济。印度当时是最大的进口国,不是进口纺织品,而是进口纺织机器。就是说,印度成为了世界主要的纺织品生产地。
  
  1919年不列颠贸易委员的一份报告指出,很多经营工程产品的大企业,原本从英国产地进货开始转而自己在印度生产,最后都不愿意销售产自英国的产品。他们原先销售英国产的工程产品,然后在印度打下良好的市场,接着又在当地建厂生产,这样,理所当然更愿意销售自己生产的产品。
  
  世界经济一体化的今天,自由贸易将推动印度有机会成为世界级生产基地。众所周知的趋势:全球的厂商都在寻求最靠近最大市场、成本最低的产地。众多的玩具和体育鞋公司,仅在欧美保留小规模的设计和销售办公室,所有的生产线都驻扎在远东。出版商在家里负责编辑和校对,把劳动密集的排版印刷交付台湾和新加坡地区的合作者负责。印度是一个大市场。印度能成为一个世界产业强国。为此,印度需要做的是推行自由贸易和完善基础设置。
  
  为进一步阐明以上观点,让我们以自助洗衣店为例。发达国家的每个城市都有自助洗衣店,里面有许多高效耐用的洗衣机和烘干机。人们把脏衣服带到洗衣店,投入钱币后,很快就能把衣服洗净烘干带走。
  
  现在,这类高效耐用的设备并没有在印度生产,尽管家用洗衣机由于大量厂家的竞争已造成饱和状态。印度城市没有自助洗衣店,有的是洗衣工人。借助自由贸易,包括自由的旧货交易,印度将大量涌现自助洗衣店,多数洗衣工将从私人银行获得贷款开启这样的自助洗衣店。干衣机将受到雨季频繁、潮湿地区人们的欢迎,此类产品的市场因此被打开。不仅我们的洗衣工人会跟上世界潮流,很快,本地将开始生产这类产品。但现实是,没有自由贸易,本地生产风险大,市场不明朗,广告费过高。如果商人被允许为制造业建立市场,工厂将在全印度范围踊跃出来。
  
  当然,我们需要好的基础设施。没有人愿意把一个工厂建在没有公路、电力以及没有像样的港口、机场、铁路的地方。跨国大公司愿意把生产线建在劳动力便宜的印度,但印度的落后设施将吓跑她们。提高基础设施需要广泛的私有化,以及公款用于公共产品中,如道路修建、法制规章建设。优秀的警察,高效的法院,良好的路况以及提供水电的高效私营公业供应部门,将吸引全世界来印度建厂。
  
  靠限制进口是不可能让我们成为世界级产业国家的。抵制外国商品是经济自杀。我们需要自由贸易和基础设施。
  
  自由贸易和农业
  
  农产品自由贸易受到以“粮食自给自足”和“食品安全”为理由的反对。印度的农民被认为应该生产所有的印度所需。这是个好主义吗?或者说,如果进口一些我们的土壤气候环境不利于生产的农产品会不会更好呢?让我们探讨以下:
  
  如果贸易是自由的,那么印度能从很多地区靠进口产品获益:譬如,从大草原进口廉价的小麦、从毛里求斯和爪哇进口廉价的糖。我们没有办法在生产小麦或糖方面像这些地区那样高效。印度农民应该种植什么?
  
  印度农民在自己的小农场上,为世界生产水果和蔬菜将会更好。在东京一个苹果售价1500卢比、一个甜瓜4000卢比。如果印度农民专门生产价格不菲的水果和蔬菜同时进口小麦和糖,这肯会更好。当然,这一切需要非常好的基础设施,以确保农民能不费力地将不易保鲜的产品发往世界各地。
  
  我周游印度时常发现,珍贵的水果烂在村子里:在Karnataka是番荔枝;在Uttaranchal 和Himachal是桃子、李子和草莓;在Bihar是荔枝和芒果;在东北部是菠萝。今天,在Jharkhand的农民专种花朵。我在Kumaon山区遇到一位大娘,她专门在自己的田地里种植大蒜,仅此就够她过上好生活。对于农民来说最关键的是自由权:自主地进入城里的市场自主地获得技术。好的交通,自主权,自由贸易,将使印度农民在自己的小田地上参与世界劳动力的分工,从而获得过去一直没有的发展。
  
  记住另外一件事情:我们农民种植小麦蔗糖是得到补偿的,如水电化肥。如果这些补贴按市场价格卖给农民,那他们将破产。免费提供水电肥料去让农民做低效的生产是毫无道理的。这些免费的资源也引发了农民在使用上的浪费,不仅增加了财政负担,同时还对环境构成威胁。
  
  印度的农业还遭受严厉限制的侵害:农民不被允许在他们满意的地方出售产品。这些限制对农民是极大的伤害,惟一获得好处的是官僚主义者。
  
  所以说,用行政权力去约束人们在市场经济环境下天生具有的自由贸易和创造财富的秉性,没有任何道理可言。
  
  经济自由是天赋的人权
  
  当谈论自由贸易时,很多人会说外汇短缺。我们将发现,如果我们有健全的货币,我们根本无需担忧外汇短缺的负面结果。
  
  
  看Guptaji的景象,
  弯弯曲曲的繁忙街道,
  一辆辆摩托上挂着几个人,
  仿佛马戏团里的超人表演。
  
  看那些被禁止进口的小车,
  物美价廉,
  还能避免Guptaji的贫困户
  一家6口挤在一辆摩托上。
  留爪
  楼主翻译辛苦,红脸支持~~
  记号。。。
  椰子怎么不早朝了
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